KNDS France poursuit la transformation de son site de Roanne, dans la Loire. Engagé en 2017 grâce au programme SCORPION, ce plan d’investissement industriel se prolonge aujourd’hui, porté notamment par le succès du CAESAR.
Selon Arnaud Barret, directeur du site depuis bientôt trois ans, près de 60 millions d’euros ont été investis depuis 2017. Le projet, baptisé NEXTFAB, devait initialement durer cinq ans.
NEXTFAB, un vaste plan de transformation industrielle
Depuis 2017, KNDS a remanié 80 % des surfaces du site de Roanne. Le constructeur a reconquis entre 12 000 et 14 000 m² pour y installer de nouveaux espaces de stockage, de nouvelles machines et de nouvelles lignes d’intégration.
Selon Arnaud Barret, le site a plus que doublé ses effectifs depuis sept ou huit ans, avec plus de 1 000 personnes recrutées. Il compte aujourd’hui 1 600 salariés sur les lignes, les bureaux d’études, l’administration et les services de soutien.
Une production SCORPION triplée en cinq ans
Les volumes de véhicules SCORPION ont triplé entre 2020 et 2025. Le site avoisine désormais les 300 exemplaires produits par an. Cette progression est soutenue par l’entrée en service de trois îlots d’usinage grande vitesse (UGV) spécifiés par KNDS.
Le programme SCORPION est plus qu’à mi-parcours. Sauf imprévu, 1 648 véhicules sur les 3 150 attendus par l’armée de Terre auront été livrés en fin d’année. Cette flotte comprend des Griffon, des Jaguar et des Serval, dans plusieurs variantes : mortier embarqué (MEPAC), ravitaillement, génie NRBC ou encore sol-air très courte portée (SATCP).
Les premiers contrats export, portés par CaMo
La famille SCORPION a aussi décroché ses premiers contrats à l’export. La Belgique a rejoint la France en 2018 dans le cadre du partenariat binational CaMo. Elle a depuis acquis 474 Griffon, 60 Jaguar et 123 Serval.
Le Luxembourg s’est raccroché aux contrats CaMo pour 38 Griffon et 16 Jaguar. La Croatie a quant à elle ajouté 15 Serval au carnet de commandes. D’autres pays européens étudient une commande, parfois via le mécanisme européen SAFE, qui impose une réalisation des projets d’ici 2030. La Belgique, Chypre et l’Irlande figurent parmi les candidats.
La gamme CAESAR, soutenue par plusieurs années de visibilité
L’aide à l’Ukraine et le réarmement généralisé ont prolongé l’effort industriel. Selon Arnaud Barret, le carnet de commandes du CAESAR offre désormais « plusieurs années » de visibilité.
À fin 2025, plus de 400 pièces de la gamme CAESAR sont en service dans 14 pays, toutes variantes confondues. Selon le directeur, la cadence mensuelle a quintuplé depuis 2022. Le cycle de production a par ailleurs été réduit de moitié, pour atteindre 15 mois.
KNDS a par ailleurs constitué un stock tampon de CAESAR en configuration standard, en attente d’un contrat. Ces systèmes, baptisés « Octave », sont assemblés en livrée noire avant modification selon les besoins du futur acheteur. Une centaine d’exemplaires avaient été assemblés à fin 2025, pour un investissement de plusieurs centaines de millions d’euros engagés sur fonds propres.
Le passage au CAESAR Mk 2
KNDS doit également réussir la transition vers le CAESAR Mk 2. Une première cellule de cabine blindée est achevée. L’assemblage d’un premier exemplaire de série pour l’armée de Terre devrait être achevé en juin.
Le châssis sera prêt à la sortie de l’été, en vue d’une livraison initiale fin 2026. Selon le directeur, l’objectif consistera ensuite à augmenter rapidement les cadences, l’attente étant forte chez une clientèle en croissance.
Roanne continue d'investir
Le site de Roanne n’a pas encore atteint le plafond préfectoral des 600 systèmes produits par an. Plusieurs travaux sont en cours. Une quatrième UGV est attendue au tournant de 2028. Une autre est en cours de recette ; elle permettra d’usiner des pièces métalliques quatre fois plus vite. Un pic d’embauches est attendu en 2027, avec une cinquantaine de profils supplémentaires.
L'après-Leclerc en préparation
Le char Leclerc sera retiré du service à l’horizon 2037-2038. Le programme franco-allemand de char de nouvelle génération exigeant plus de patience que prévu, la France a opté pour une capacité de char intermédiaire pour assurer la soudure. Selon la Direction générale de l’armement (DGA), un démonstrateur est espéré d’ici 2029-2030.
KNDS jouera, selon ses dirigeants, un rôle central dans ce programme. Un second sujet majeur de préparation devrait émerger lors du prochain salon Eurosatory.
Ce qu'il faut retenir
- KNDS France poursuit la transformation de son site de Roanne, dans la Loire, depuis 2017.
- Près de 60 millions d’euros ont été investis, et 80 % des surfaces remaniées.
- Les effectifs sont passés à 1 600 salariés, avec plus de 1 000 recrutements en sept à huit ans.
- La production de véhicules SCORPION a triplé entre 2020 et 2025, à 300 exemplaires par an.
- À fin 2025, 1 648 véhicules SCORPION sur 3 150 attendus auront été livrés.
- Plus de 400 pièces de la gamme CAESAR sont en service dans 14 pays.
Questions fréquentes
Qu'est-ce que le projet NEXTFAB ?
NEXTFAB est le plan de transformation industrielle du site de Roanne de KNDS France. Lancé en 2017 pour répondre au programme SCORPION, il a mobilisé près de 60 millions d’euros et remanié 80 % des surfaces. Le site emploie aujourd’hui 1 600 salariés.
Combien de véhicules SCORPION ont été livrés à l'armée de Terre ?
Sauf imprévu, 1 648 véhicules SCORPION auront été livrés à l’armée de Terre française à fin 2025, sur les 3 150 attendus. Ils comprennent des Griffon, des Jaguar et des Serval, dans plusieurs variantes.
Quand le CAESAR Mk 2 sera-t-il livré ?
KNDS prépare la transition vers le CAESAR Mk 2. Un premier exemplaire de série, destiné à l’armée de Terre, est en cours d’assemblage. La livraison initiale est attendue fin 2026.
