Le consortium EuroMIDS SAS a signé, le 20 juillet 2026 à Madrid, un contrat avec l’OCCAR. Cette organisation désigne l’Organisation conjointe de coopération en matière d’armement. Ce contrat porte concrètement sur le programme EMIDS-2, qui doit développer le terminal de communication F-EMIDS. Le consortium réunit Hensoldt Sensors, Indra Group, Leonardo et Thales SIX GTS France.
Un terminal pour remplacer les liaisons Link 16
Ce terminal doit fournir aux avions de combat européens l’interopérabilité nécessaire. Concrètement, il leur permettra d’échanger des données en continu et en temps réel. Il remplacera ainsi les systèmes actuels, fondés sur les liaisons de données Link 16.
Ces liaisons équipent notamment l’Eurofighter, le Rafale et le Tornado IDS/ECR. Elles équipent aussi l’avion de transport militaire A400M et l’avion de détection avancée E-3F AWACS.
Un enjeu de souveraineté technologique
Selon Indra, le développement de ce nouveau système est déterminant pour la souveraineté technologique sur un élément de défense critique. Cet enjeu reste, selon l’entreprise, à la portée d’un très petit nombre de puissances militaires.
Indra doit ainsi acquérir des connaissances et de l’expérience dans le développement d’un terminal de communication de nouvelle génération. Selon l’entreprise, cela renforcera aussi sa position dans le développement du combat cloud, dont ce terminal constituera l’un des éléments.
Deux modèles de terminal développés par Indra
Dans le cadre du programme EMIDS-2, Indra doit travailler sur deux modèles. Le terminal F-EMIDS A.0 doit valider le logiciel du système et ses nouvelles capacités de communication.
Le terminal F-EMIDS B.0 sera, lui, le premier prototype physique. Il intégrera un traitement séparé des données classifiées, dit « rouge/noir ».
Une architecture cryptographique double et deux formes d'onde
Les systèmes EMIDS reposent sur plusieurs caractéristiques techniques. Une nouvelle architecture cryptographique double renforce la protection des communications.
Deux formes d’onde permettent aussi aux appareils de participer simultanément à plusieurs réseaux. Il s’agit d’abord du CMN (Concurrent Multi-Netting). Il s’agit ensuite du CCR (Concurrent Contention Receive), qui permet de recevoir davantage de données dans des environnements saturés. Une nouvelle forme d’onde large bande, ESSOR, offre par ailleurs une sécurité renforcée. Elle s’adapte aux besoins des théâtres d’opération actuels, et repose sur des standards partagés qui facilitent l’interopérabilité.
L’architecture radio logicielle de ces terminaux apporte en outre de la flexibilité. Elle permet de s’adapter aux fréquences, modulations et standards requis, via de simples mises à jour logicielles. Cela évite ainsi les remplacements matériels coûteux, nécessaires jusqu’à présent.
Le programme EMIDS-2 poursuit la famille ESSOR MIDS
Le programme EMIDS-2 s’appuie ainsi sur la première phase du programme. Celle-ci avait défini la famille de terminaux ESSOR MIDS. Elle comprend le F-EMIDS pour les avions de combat, et le H-EMIDS pour les hélicoptères. Elle comprend aussi le M-EMIDS pour les plateformes navales, et le S-EMIDS pour les terminaux terrestres.
Ce qu'il faut retenir
- Le consortium EuroMIDS (Hensoldt Sensors, Indra, Leonardo, Thales SIX GTS France) a signé, le 20 juillet 2026, un contrat avec l’OCCAR pour le programme EMIDS-2.
- Ce programme doit ainsi développer le terminal F-EMIDS, destiné à remplacer les liaisons Link 16 sur l’Eurofighter, le Rafale, le Tornado, l’A400M et l’E-3F AWACS.
- Indra travaillera sur deux modèles : le F-EMIDS A.0 (validation logicielle) et le F-EMIDS B.0, premier prototype physique.
- Les terminaux EMIDS intègrent également une architecture cryptographique double, deux formes d’onde (CMN, CCR) et la nouvelle forme d’onde ESSOR.
- Le programme EMIDS-2 prolonge enfin la famille ESSOR MIDS, qui couvre aussi les hélicoptères (H-EMIDS), les plateformes navales (M-EMIDS) et les terminaux terrestres (S-EMIDS).
Questions fréquentes
Qu'est-ce que le terminal F-EMIDS ?
C’est un terminal de communication destiné aux avions de combat européens, développé dans le cadre du programme EMIDS-2. Il doit remplacer les liaisons de données Link 16 actuelles.
Qui participe au programme EMIDS-2 ?
Quels appareils utilisent aujourd'hui les liaisons Link 16 concernées ?
Qu'est-ce que la famille ESSOR MIDS ?
C’est la famille de terminaux définie lors de la première phase du programme. Elle comprend le F-EMIDS (avions de combat) et le H-EMIDS (hélicoptères). Elle comprend aussi le M-EMIDS (plateformes navales) et le S-EMIDS (terminaux terrestres).
