L'essentiel en quelques lignes
Une cérémonie au chantier de San Fernando
La cérémonie a réuni les équipes programme de Navantia et de l’état-major des RSNF. Côté saoudien, l’événement était représenté par le commodore Fareed M. Alharbi, directeur du PMO ALSARAWAT Project. L’équipe du Project Control Office était également présente.
Avec ce jalon, le premier bloc de la deuxième corvette de la série est désormais sur la cale de construction. Les deux premières unités, HMS Al-Madinah et HMS NEOM, préparent leur mise à l’eau dans les prochains mois.
Alberto Cervantes, directeur de la Business Unit Corvettes et Bâtiments d’Action Maritime, a remercié les salariés de Navantia et les industriels partenaires. Il les a félicités à l’occasion de ce nouveau jalon.
Le contexte du programme : deux contrats successifs
Le HMS NEOM s’inscrit dans un programme structuré en deux contrats successifs avec le ministère saoudien de la Défense.
Selon European Security & Defence et Naval News, le premier contrat a été signé en juillet 2018 pour cinq corvettes Avante 2200. Cette première série, baptisée classe Al Jubail, a été livrée à la Marine royale saoudienne entre 2022 et 2024. La dernière unité, le HMS UNAYZAH (C550), a été remise à la base navale du roi Fayçal de Jeddah en mars 2024, selon Naval News.
Le second contrat porte sur trois corvettes supplémentaires. The Defense Post et European Security & Defence le datent de décembre 2024. Le HMS Al-Madinah (numéro de construction 571), premier navire de cette deuxième série, a vu sa quille posée le 9 juillet 2025, selon Naval Today. Le HMS NEOM (numéro 576) est donc la deuxième unité de cette série, et la septième corvette Avante 2200 produite pour les RSNF au total.
Calendrier et organisation industrielle
Le dernier navire de cette nouvelle série est attendu en livraison en 2029, selon Navantia. La répartition de la construction obéit à un schéma précis, dans la continuité du précédent contrat.
Navantia livrera la première unité depuis l’Espagne. Les deuxième et troisième unités seront achevées en Arabie saoudite. Cela inclut l’installation, l’intégration et les tests du système de combat, réalisés via la joint-venture SAMINavantia. Selon Naval News, cette JV associe Navantia et SAMI (Saudi Arabian Military Industries) et porte le volet de transfert de technologie et de localisation industrielle.
Au-delà des trois navires, le contrat couvre plusieurs prestations :
- Un package de soutien logistique intégré (Integrated Logistic Support).
- La formation des équipages saoudiens.
- Une période d’évaluation opérationnelle par la Marine espagnole sur la base navale de Rota.
Pendant cette phase à Rota, Navantia assurera les services de soutien. Le contrat prévoit également la formation d’environ cent ingénieurs saoudiens dans le cadre de l’accord de participation industrielle (Industrial Participation Agreement).
Selon Navantia, le contrat représente environ quatre millions d’heures de travail dans la baie de Cadix. Il devrait soutenir jusqu’à 2 000 emplois directs, indirects et induits.
Le modèle AVANTE 2200 au cœur du programme
Cette deuxième série de trois corvettes pour l’Arabie saoudite sera identique à la première. La conception repose sur le modèle AVANTE 2200 de Navantia.
Selon le constructeur, il s’agit d’une plateforme polyvalente. Elle est conçue pour la surveillance maritime et le contrôle du trafic, les missions de recherche et sauvetage, et l’assistance à d’autres navires.
Selon Naval News, dans la configuration saoudienne, les corvettes Avante 2200 mesurent 104 mètres de long pour 14 mètres de large. Elles peuvent embarquer un total de 102 personnes, équipage et passagers confondus.
Au-delà de ces missions, les corvettes offrent, selon Navantia, des capacités significatives dans plusieurs domaines :
- Défense des actifs stratégiques et renseignement.
- Lutte anti-sous-marine.
- Lutte anti-aérienne.
- Lutte anti-surface.
- Guerre électronique.
Des systèmes intégrés en propre par Navantia
Les corvettes intègrent plusieurs solutions développées en interne par Navantia. Le constructeur en cite cinq dans son communiqué :
- Le système de combat HAZEM, via la joint-venture SAMINavantia.
- Le système intégré de communications HERMESYS.
- La conduite de tir DORNA.
Le système intégré de contrôle de la plateforme. - La passerelle intégrée MINERVA.
Les navires utilisent également des moteurs de propulsion sous licence MTU, ainsi que des groupes électrogènes diesel et des réducteurs sous licence Schelde.
La Business Unit Réparations de Navantia interviendra aussi sur le programme. Selon le communiqué, elle assurera les travaux liés aux passages en cale sèche des corvettes à San Fernando.
Ce qu'il faut retenir
- Navantia a posé la quille du HMS NEOM le 8 mai 2026, septième corvette construite pour les RSNF.
- Le navire porte le numéro de construction 576.
- Le HMS NEOM est la deuxième unité de la seconde série de trois corvettes, après le HMS Al-Madinah (n° 571).
- Le contrat de la seconde série a été signé en décembre 2024.
- Une première série de cinq corvettes avait été commandée en 2018 et livrée entre 2022 et 2024.
- La dernière corvette de la nouvelle série doit être livrée en 2029.
- Navantia livrera la première unité ; les deux suivantes seront achevées en Arabie saoudite via SAMINavantia.
- Les Avante 2200 saoudiens mesurent 104 m de long, 14 m de large, et embarquent 102 personnes.
- Le contrat représente environ 4 millions d’heures de travail dans la baie de Cadix et 2 000 emplois selon Navantia.
- Systèmes intégrés : HAZEM (combat), HERMESYS (com), DORNA (conduite de tir), MINERVA (passerelle).
