À Euronaval 2026, Thales présente sa vision de la lutte anti-sous-marine hybride (ASM). Selon un communiqué de Thales daté du 3 novembre 2026, le groupe combine plateformes habitées, drones et sonars avancés dans un seul écosystème. Il met en avant trois innovations : le système de gestion de mission M-Cube, le nouveau Lightweight Dipping Sonar (LDS) et le module de mission CAPTAS-4 (C4MM).
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Une vision de flotte hybride pour la guerre anti-sous-marine
Selon Thales, les marines font face à des menaces sous-marines de plus en plus complexes. Le groupe estime donc que l’avenir de l’ASM réside dans la capacité à distribuer les capteurs, à étendre la portée des missions et à orchestrer une combinaison croissante de plateformes habitées et autonomes. Ainsi, sa vision de flotte hybride vise à dépasser les opérations centrées sur des plateformes individuelles. Elle ambitionne un écosystème ASM connecté, évolutif et résilient, fondé sur la collaboration entre humains et machines (manned-unmanned teaming).
M-Cube, le système de gestion de mission
M-Cube constitue, selon le communiqué, le cœur du système de gestion de mission et de commandement. Il coordonne des opérations impliquant des plateformes habitées et non habitées. En outre, il permet aux opérateurs de planifier, d’assigner et de superviser des moyens distribués depuis un environnement unique. Il orchestre le déploiement de navires, d’hélicoptères, de drones de surface et d’autres systèmes autonomes.
Thales a d’abord développé et éprouvé M-Cube dans le cadre de missions de guerre des mines. Désormais, le système étend ses applications à la guerre anti-sous-marine, au renseignement (ISR) et à la guerre de surface. Selon le groupe, son architecture est évolutive, interopérable et conforme aux exigences opérationnelles de l’Otan. Thales est aussi actif dans la lutte contre les mines, comme le montre notre article sur le contrat de l’US Navy.
Le Lightweight Dipping Sonar pour les plateformes légères
La vision de la flotte hybride repose aussi sur la multiplication des capteurs dans le théâtre d’opérations. Pour y répondre, Thales présente son Lightweight Dipping Sonar (LDS). Selon le groupe, ce sonar est issu de décennies d’expertise. Il étend la détection acoustique à haute performance à une nouvelle génération de plateformes autonomes et légères.
Compact, modulaire et déployable, le LDS permet à des drones maritimes et à d’autres plateformes non conventionnelles de mener des missions de surveillance sous-marine et de détection de sous-marins. De plus, il autorise le déploiement de sonars avancés plus en avant et sur des durées prolongées. Thales affirme que cela renforce la persistance opérationnelle et réduit les risques pour le personnel et les actifs de haute valeur. Cette logique rejoint celle des drones de surface décrits dans notre article sur le projet DANAE.
Le module de mission CAPTAS-4 pour toutes les plateformes
Le module de mission CAPTAS-4 (C4MM) apporte les performances du sonar à immersion variable CAPTAS-4 à un plus large éventail de plateformes navales. Thales décrit ce sonar comme une référence mondiale. Embarqué sous forme de solution modulaire, le module se transfère d’une plateforme à une autre. Il offre donc une flexibilité opérationnelle au sein d’une flotte hétérogène.
Selon le groupe, cette flexibilité permet aux opérateurs d’adapter leur structure de forces aux missions, tout en conservant le niveau de performance nécessaire pour détecter et suivre des sous-marins de plus en plus silencieux. Ainsi, le C4MM joue un rôle clé dans la mise en place d’opérations ASM distribuées et évolutives.
BlueSentry et la supériorité sous-marine
Ces trois innovations s’appuient sur le portefeuille croissant de capacités sous-marines autonomes de Thales, dont BlueSentry. Il s’agit d’un sonar remorqué compact, conçu pour s’intégrer à des drones navals. Il vise une surveillance sous-marine continue.
« L’avenir de la guerre anti-sous-marine ne repose pas sur une seule plateforme. Il s’agit de la capacité à connecter navires, drones et capteurs avancés au sein d’un écosystème opérationnel coordonné », a déclaré Sébastien Guérémy, vice-président des systèmes sous-marins chez Thales. Selon lui, Thales aide ainsi les marines à conserver un avantage décisif dans un environnement sous-marin de plus en plus contesté.
Ce qu’il faut retenir
- Thales présente à Euronaval 2026 sa vision de la lutte anti-sous-marine hybride, selon son communiqué du 3 novembre 2026.
- Ainsi, le groupe met en avant trois innovations : M-Cube, le Lightweight Dipping Sonar et le module CAPTAS-4.
- Par ailleurs, M-Cube, d’abord éprouvé en guerre des mines, s’étend à l’ASM, à l’ISR et à la guerre de surface.
- De plus, le LDS apporte la détection acoustique aux drones maritimes et aux plateformes légères.
- Enfin, le C4MM rend le sonar CAPTAS-4 transférable d’une plateforme à une autre.
Questions fréquentes
Qu’est-ce que la flotte hybride selon Thales ?
C’est une combinaison de plateformes habitées, de drones et de sonars avancés au sein d’un seul écosystème opérationnel, fondée sur la collaboration entre humains et machines.
Quelles sont les trois innovations présentées ?
Le système de gestion de mission M-Cube, le Lightweight Dipping Sonar (LDS) et le module de mission CAPTAS-4 (C4MM).
À quoi sert M-Cube ?
À planifier, assigner et superviser des moyens habités et non habités depuis un environnement unique, pour des opérations collaboratives multi-domaines.
Qu’est-ce que BlueSentry ?
Un sonar remorqué compact de Thales, conçu pour s’intégrer à des drones navals afin d’assurer une surveillance sous-marine continue.
