Indra participe à l’exercice BACSI 2026, consacré à la base aérienne connectée, durable et intelligente. L’exercice se tient les 18 et 19 mars 2026 au centre logistique aérien d’Albacete, en Espagne.
Le groupe présente des solutions dans quatre des cinq domaines de l’exercice : la maintenance numérisée, la connectivité 5G appliquée aux aéronefs, l’interaction avancée pilote-avion et la défense anti-drones.
Une assistance à distance par réalité mixte pour la maintenance
Dans le domaine du soutien des aéronefs, Indra présente son système d’assistance à distance fondé sur des lunettes de réalité mixte (lunettes holographiques).
Ce système permet aux opérateurs et aux mécaniciens de se connecter à des experts distants, de partager une vidéo en temps réel et de recevoir des consignes ou des annotations pendant leurs interventions. Selon Indra, ces outils sont particulièrement utiles lors des missions internationales, où l’accès immédiat à des spécialistes peut être limité.
Le système s’aligne sur le cadre PERAM, la norme de référence pour la maintenance des aéronefs militaires. Selon Indra, ce cadre est comparable à la réglementation de l’EASA dans l’aviation civile. Cet alignement garantit le respect des exigences de sécurité et de certification propres à ces opérations.
L'avion comme nœud de l'écosystème logistique
Indra présente également l’application de la connectivité 5G aux plateformes aériennes. Le groupe met l’accent sur la transmission de données de maintenance pendant le vol.
Selon Indra, cette fonction permet d’envoyer des informations techniques aux équipes au sol avant l’atterrissage. Elle facilite ainsi la préparation des ressources et la décision logistique.
Pour cette démonstration, un avion C101 a été équipé d’antennes et d’un modem embarqué développés par Indra. Les essais au sol, menés avec une connectivité satellitaire, ont abouti. Des essais en vol sont prévus. La solution combine la connectivité du réseau 5G avec les communications par satellite. Elle permet de transmettre des données logistiques ou d’état de la plateforme pendant les opérations.
Avion de chasse et neurotechnologie
BACSI 2026 sert aussi de vitrine aux avancées d’Indra en matière de suivi physiologique et d’interaction dans le cockpit. Le groupe travaille sur l’intégration de capteurs biométriques, de systèmes de suivi du regard (eye-tracking) et de technologies d’interaction.
Selon Indra, ces outils permettent d’analyser des variables liées à la charge cognitive et à l’état du pilote pendant la mission.
Un cockpit de simulation de vol est présenté sur le stand pour démontrer ce concept. Selon Indra, ces technologies visent à explorer de nouvelles formes d’interaction entre les pilotes et les systèmes de bord, capables de s’adapter au contexte opérationnel.
Une défense anti-drones avec vue intégrée de l'espace aérien
Dans le domaine de la lutte anti-drones, Indra participe à un cas d’usage développé avec l’armée de l’air et de l’espace espagnole. Ce cas d’usage intègre le système anti-drones CROW d’Indra avec les informations de gestion du trafic aérien habité (ATM) et non habité (UTM).
Un poste de commandement et de contrôle a été déployé pendant les exercices. Il combine les données des capteurs du système anti-drones d’Indra avec les informations de trafic aérien gérées par ENAIRE, via les services U-space. Selon Indra, cette intégration offre une image unifiée du trafic habité et non habité dans l’environnement aéroportuaire.
Selon le groupe, cette capacité permet de distinguer les vols autorisés des menaces potentielles, de réduire les fausses alertes et d’améliorer la coordination de la réponse aux incidents liés aux drones. L’exercice met en scène différents scénarios, avec des aéronefs sans pilote coopératifs et non coopératifs, ainsi que la participation des forces de l’ordre. Le radar Nemus et le capteur radiofréquence SmartEar V3 sont également présentés lors de BACSI.
NIMBUS, un cloud de combat pour les opérations multi-domaines
Au-delà de ces quatre cas d’usage, Indra réalise une démonstration de son cloud de combat fondé sur des nœuds NIMBUS. Selon le groupe, cette technologie a déjà été testée lors de plusieurs vols en Europe.
Cette architecture de cloud de combat permet de connecter capteurs, plateformes et centres de décision au sein d’un réseau commun. Selon Indra, elle facilite l’échange sécurisé d’informations opérationnelles en temps réel et une prise de décision plus précise.
Selon le groupe, ce type de solution est essentiel pour les opérations multi-domaines et pour le développement des futurs systèmes aériens de nouvelle génération. Indra se présente comme un pionnier du développement de ce système en Europe et dans le monde.
Ce qu'il faut retenir
- Indra participe à l’exercice BACSI 2026, les 18 et 19 mars au centre logistique aérien d’Albacete.
- L’exercice est consacré à la base aérienne connectée, durable et intelligente.
- Indra contribue à quatre des cinq domaines de l’exercice.
- Le groupe présente une assistance à distance par réalité mixte pour la maintenance des aéronefs.
- Il démontre la transmission de données de maintenance en vol, via la 5G et le satellite.
- Indra applique la neurotechnologie à l’interaction entre le pilote et son avion de chasse.
- Le groupe présente son système anti-drones CROW et son cloud de combat NIMBUS.
Questions fréquentes
Qu'est-ce que l'exercice BACSI 2026 ?
BACSI 2026 est un exercice consacré à la base aérienne connectée, durable et intelligente, organisé par l’armée de l’air et de l’espace espagnole. Il se tient les 18 et 19 mars 2026 au centre logistique aérien d’Albacete. Indra y contribue dans quatre des cinq domaines définis.
Qu'est-ce que le cloud de combat NIMBUS d'Indra ?
NIMBUS est un cloud de combat développé par Indra. Selon le groupe, cette architecture connecte capteurs, plateformes et centres de décision au sein d’un réseau commun, pour un échange sécurisé d’informations en temps réel. Indra la présente comme essentielle aux opérations multi-domaines.
Comment Indra applique-t-il la neurotechnologie aux avions de chasse ?
Indra travaille sur l’intégration de capteurs biométriques, de systèmes de suivi du regard et de technologies d’interaction. Selon le groupe, ces outils analysent la charge cognitive et l’état du pilote pendant la mission, afin d’explorer de nouvelles formes d’interaction entre le pilote et les systèmes de bord.
En quoi consiste le système anti-drones présenté à BACSI ?
Indra présente son système anti-drones CROW, intégré aux informations de gestion du trafic aérien habité et non habité. Selon le groupe, cette intégration offre une image unifiée du trafic, permet de distinguer les vols autorisés des menaces et de réduire les fausses alertes.
