Un avis budgétaire de l’Assemblée nationale remet en cause le choix d’un châssis allemand pour la future capacité intermédiaire de chars de combat. Selon OPEX360, le député François Cormier-Bouligeon critique le recours au châssis du Leopard 2 pour le projet CAPINT de KNDS France. La Direction générale de l’armement (DGA) a pourtant retenu cette option.
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Un MGCS en retard et un risque de rupture vers 2037
Le projet franco-allemand de Système principal de combat terrestre (MGCS) a pris du retard. Selon OPEX360, un désaccord oppose notamment KNDS France, qui défend le système ASCALON, et Rheinmetall, qui veut un canon de 130 mm. Par ailleurs, l’Allemagne a lancé le développement de son propre char sans attendre le MGCS.
La France doit donc combler un risque de rupture capacitaire dans les blindés lourds vers 2037. À cette date, le retrait progressif des chars Leclerc doit commencer. En outre, la loi de programmation militaire 2024-2030 actualisée finance des études pour une « capacité intermédiaire ». Notre article sur la adaptation des unités de chars Leclerc face aux drones détaille l’emploi actuel de ces blindés.
CAPINT : un châssis de Leopard 2A8 et une tourelle ASCALON
D’abord, KNDS France a dévoilé le concept CAPINT à Eurosatory. Ainsi, il associe un châssis amélioré dérivé du Leopard 2A8 à la tourelle téléopérée ASCALON. Cette tourelle peut en effet tirer des obus de 120 ou de 140 mm, et le changement de canon prend environ une heure.
La DGA a étudié trois options : un développement entièrement français, un achat sur étagère en Allemagne, ou la tourelle ASCALON sur un châssis de Leopard 2. Elle a finalement retenu la troisième. Par ailleurs, Patrick Pailloux, délégué général pour l’armement, a défendu ce choix devant le Sénat comme le plus rationnel et le plus rapide.
En octobre, devant la commission de la Défense de l’Assemblée nationale, M. Pailloux a toutefois indiqué que la France n’a plus la capacité industrielle de fabriquer la partie chenillée. Il faut donc reconstruire l’outil industriel. KNDS, détenu à 50 % par la France, envisage une production dans le pays, une piste que la DGA privilégie.
Les critiques du député Cormier-Bouligeon
François Cormier-Bouligeon est l’auteur de l’avis budgétaire sur le programme 146. Il accueille favorablement la capacité intermédiaire, mais il remet en cause le choix du châssis allemand. Selon certaines personnes auditionnées, le châssis du Leopard 2 serait trop ancien et incompatible sur le plan logistique. De plus, le député juge incertain le comportement de l’Allemagne dans les coopérations.
Enfin, il formule trois demandes :
- une étude de faisabilité sur un châssis souverain ;
- une analyse de la chaîne de production nationale et de ses coûts ;
- la transmission au Parlement d’une évaluation des performances du Leopard 2.
Ce qu’il faut retenir
- Un avis budgétaire de l’Assemblée nationale critique le châssis allemand retenu pour le CAPINT.
- Le CAPINT de KNDS France associe un châssis dérivé du Leopard 2A8 et la tourelle ASCALON.
- Le retrait des Leclerc doit commencer vers 2037, d’où le besoin d’une capacité intermédiaire.
- La DGA a retenu la tourelle ASCALON sur châssis Leopard 2 parmi trois options.
- Le député demande une étude sur un châssis souverain et une évaluation du Leopard 2.
Questions fréquentes
Qu’est-ce que le CAPINT ?
Le CAPINT est un concept de KNDS France présenté à Eurosatory. Il associe un châssis dérivé du Leopard 2A8 et la tourelle téléopérée ASCALON, de 120 ou 140 mm.
Pourquoi la France veut-elle une capacité intermédiaire ?
Le MGCS a pris du retard, alors que le retrait des Leclerc doit commencer vers 2037. Une capacité intermédiaire doit éviter une rupture dans les blindés lourds.
Que demande le député Cormier-Bouligeon ?
Il demande notamment une étude de faisabilité sur un châssis souverain, une analyse de la production nationale et de ses coûts, et une évaluation du Leopard 2 transmise au Parlement.
Qui produirait le châssis en France ?
Selon Patrick Pailloux, la France n’a plus la capacité industrielle de fabriquer la partie chenillée. Cependant, KNDS envisage une production en France, une piste que la DGA privilégie.
