L’Ukraine a affirmé, vendredi, utiliser toujours intensivement ses chasseurs F-16. Ces appareils, de fabrication américaine, lui ont été fournis par ses alliés occidentaux. Kiev réagit à un article de presse. Celui-ci évoque une immobilisation d’une grande partie de la flotte, pour des problèmes de maintenance.
Kiev dément l'immobilisation de sa flotte de F-16
Le Wall Street Journal avait affirmé un fait précis, mardi. La majeure partie des F-16 ukrainiens serait hors service. Ces appareils attendraient une inspection obligatoire, après 300 heures de vol. Une entreprise belge, Sabena Aerospace Engineering, devrait la mener. Selon le WSJ, ce prestataire accuserait d’importants retards.
Georguiï Tikhy, porte-parole de la diplomatie ukrainienne, a répondu sur son compte X. Il dément que la moitié de la flotte soit clouée au sol. Selon lui, des publications évoquent un taux de disponibilité catastrophiquement bas, ainsi que des délais de maintenance excessifs. Elles « sont tout simplement fausses ».
Sabena Aerospace Engineering a également réagi, jeudi, dans un communiqué. L’entreprise dément ces allégations. Elle dit sa surprise face aux « informations erronées faisant état de retards importants ».
Un entretien des modèles anciens qui reste un défi
Georguiï Tikhy a toutefois reconnu une difficulté. L’entretien de ces appareils constitue un défi, car il s’agit de modèles anciens. Certains composants ne se fabriquent plus. Ils deviennent aussi de plus en plus difficiles à obtenir.
Les partenaires industriels de Kiev continueraient pourtant de livrer des avions révisés, à un rythme croissant, selon lui. Il appelle à ne pas laisser la désinformation affaiblir ce soutien vital.
Ces F-16 seraient les plus nécessaires à l’Ukraine pendant l’hiver. Le pays s’attend en effet à une nouvelle intensification des attaques russes contre les infrastructures énergétiques.
Trois F-16 belges attendus d'ici la fin de l'année
Mardi, le président Volodymyr Zelensky a annoncé une nouvelle livraison. La Belgique livrerait trois F-16 supplémentaires à Kiev, d’ici la fin de l’année. L’Ukraine avait fait pression pendant des mois sur ses alliés pour en obtenir. Elle a reçu un premier lot à la mi-2024.
Kiev n’en a toutefois pas reçu beaucoup. Elle en aurait déjà perdu au moins quatre au combat depuis 2024, selon des annonces officielles. On a également signalé des problèmes de formation des pilotes ukrainiens.
Ces appareils font partie de l’arsenal ukrainien. Celui-ci sert à abattre les drones et les missiles qui attaquent chaque jour le pays.
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Ce qu'il faut retenir
- L’Ukraine affirme utiliser intensivement ses F-16 et dément toute paralysie de sa flotte.
- Le WSJ avait évoqué des appareils hors service, en attente d’une inspection obligatoire.
- Sabena Aerospace Engineering dément aussi les accusations de retard.
- Kiev reconnaît toutefois que l’entretien de ces modèles anciens reste un défi.
- La Belgique livrerait trois F-16 supplémentaires d’ici la fin de l’année, selon Volodymyr Zelensky.
Questions fréquentes
Que reproche le Wall Street Journal à la flotte de F-16 ukrainienne ?
Le journal affirme que la majeure partie des appareils serait hors service. Ils attendraient une inspection obligatoire, après 300 heures de vol.
Quelle est la réponse de Kiev ?
L’Ukraine dément toute paralysie de sa flotte. Elle affirme utiliser intensivement ses F-16. Elle reconnaît toutefois un défi d’entretien pour ces modèles anciens.
Pourquoi l'entretien de ces F-16 est-il difficile ?
Il s’agit de modèles anciens. Certains composants ne se fabriquent plus. Ils deviennent aussi plus difficiles à obtenir, selon le porte-parole ukrainien.
Combien de F-16 supplémentaires la Belgique doit-elle livrer ?
Selon Volodymyr Zelensky, la Belgique livrerait trois F-16 supplémentaires à l’Ukraine, d’ici la fin de l’année.
